La canasta colgante es el equipo principal para la construcción en voladizo, que se puede dividir en cuatro categorías según la estructura de la forma: tipo de armadura (incluido el estilo pesado de cuerda plana sin equilibrio, diamante, triángulo, tipo cuerda de arco, etc.), atirantado (incluido el cable triangular- atirantado y pretensado atirantado), tipo acero y tipo híbrido.
Cesta colgante'Componentes principales: la armadura principal, el sistema de suspensión, el sistema de anclaje, el sistema para caminar y el sistema de plantilla.
Características de nuestra canasta colgante: estructura ligera y simple, fuerte y estable, avance, montaje y desmontaje fácil, con gran capacidad de reutilización, pequeña deformación después de recibir fuerza. Hay suficiente espacio debajo de la canasta colgante, lo que puede proporcionar un espacio más grande para la construcción, lo que ayuda a la operación de construcción de la plantilla reforzada.
Características de la construcción de cuna de yeso colgante
(1) No se requiere el soporte, por lo que no afecta sustancialmente el tráfico del puente durante la construcción.
(2) La cesta colgante tiene una estructura simple y bajo costo, vertiendo concreto sección por sección sin equipo de elevación pesado.
(3) Hay dos superficies de operación paralelas para cada pilar; varios pilares pueden realizar la construcción al mismo tiempo sin molestarse entre sí, por lo que la velocidad es mayor.
(4) Las siguientes tareas en cada segmento de viga de unidad en voladizo: encofrado, amarre, ubicación de tuberías, vertido de hormigón, tensión pretensada, inyección de mortero, etc., se pueden realizar dentro de la cesta colgante. Podemos diseñar la puerta superior y el equipo sanitario para la cesta colgante. La construcción se ve menos afectada por la temperatura, lo que garantiza la continuidad y calidad de la construcción.
(5) Debido a las tareas repetitivas según la unidad de segmento, los trabajadores de la construcción pueden dominar rápidamente las habilidades, por lo que la eficiencia es mayor y es fácil controlar y administrar la construcción.
(6) Debido al segmento de vertido por segmento, podemos diseñar la viga como viga de altura variable, lo que hace que el puente sea más hermoso, al mismo tiempo, también puede reducir el peso de la viga.
El puente atirantado de torre baja de Port Da Zheng es de dos torres gemelas pretensadas de tres tramos y plano de un solo cable. La viga principal es de la estructura de caja ancha de hormigón armado pretensado de viga curva. La torre principal es de estructura de hormigón de inclinación lateral. La combinación de luces es: 90+165+90=345m. Es el primer puente atirantado de torre baja de torre de flexión lateral con curva plana. La viga principal es cajón simple con sección de cinco cámaras, y es la viga cajón continua de sección variable con hormigón armado pretensado de tres vanos. El ancho de la parte superior de la caja es de 34 m, y el de la parte inferior de la caja es de 17.499 m—21.542 m, el ancho de la placa en voladizo del ala es de 4,5 m, la altura de la viga en las raíces de la viga de caja es de 7 m, la altura de la viga en el extremo de viga y el medio del vano es de 3.5m, el fondo de la viga varía según 2 parábolas. La canasta colgante súper grande del puente atirantado de torre baja de Port Da Zheng consta de cinco sistemas: sistema de carga, sistema de suspensión, sistema de molde inferior, sistema de molde lateral y sistema de límite. De acuerdo con las características de caja única y cinco cámaras, tela inclinada, pendiente lateral (alrededor del 3%) en la parte superior e inferior, y superficie de puente súper ancho, diseñó la canasta colgante de construcción en voladizo como: el armazón principal está separado en la parte superior, la plantilla inferior y lateral es integral en la parte inferior. El ancho de la superficie superior de la cesta colgante es de 34 m, el segmento más grande de la cesta es de 4,5 m,donde el peso del hormigón es de unas 430t,y el peso propio de la cesta colgante es de 150t.
El puente de alta velocidad Nan-Guang del ferrocarril Lan-Yu se ubica en la ciudad de Laojun, distrito de Gaoping, ciudad de Nanchong. La longitud es de 388,56m. el muelle 3#、4#、5#、6# utiliza la viga continua de(40+56+40）m, que cruza la autopista Nan-Guang. Nan-GuangHighway es de dos sentidos y cuatro carriles, con una zona de amortiguamiento de 2 metros de ancho en el medio, el ancho del pavimento es de 24,5 m, la velocidad diseñada para los vehículos es de 120 km/h. La sección del tramo superior se ubica en el Puente de la autopista Laojun de la autopista Nan-Guang, donde el tráfico es grande.
El súper gran puente del río Tai Zi de la línea de pasajeros Ha-Da, cuya longitud es de 23,71367 km, el tramo DK329 es la viga continua del cable, cuya superestructura es(40+64+40）m,utilizando el método de vertido en voladizo. Hay tres líneas ferroviarias existentes en la 226# y la 227#；Línea de enlace ascendente y descendente Shen-Da, y línea Zhang-Tai. Los trenes de 100 toneladas de carga o pasajeros transitan por estas tres líneas todos los días y noches. El kilometraje de las líneas existentes es K340+795, el ángulo de inclinación es de unos 45 grados. Los pilares principales de 226# y 227# se asientan a ambos lados de la vía férrea, cuyas alturas son de 13,5 m.、12,5 m. La dificultad en la construcción, la seguridad del transporte y la presión de seguridad en la construcción son grandes.