Palăng xây dựng Nhà máy nổi tiếng Trung Quốc SC200/200
Cột là bộ phận chịu lực của máy vận thăng, cũng đóng vai trò là đường ray dẫn hướng cho lồng chạy. Mỗi phần cột được kết nối với bu lông cường độ cao cấp độ 8,8 để tạo nên chiều cao cần thiết. Phần cột có chất lượng vượt trội và khả năng chịu lực đáng kể, được sản xuất với ống thép không mối hàn chất lượng Q235Φ76.
Giá đỡ là bộ phận chịu lực chính được gắn trên phần cột, có vật liệu có chất lượng đồng độ với bánh xe lửa, sau khi được tôi tôi và thôi khí trong thời gian dài, làm cho nó chịu mài mòn, độ dẻo cao và tuổi thọ dài.
Lồng là bộ phận chạy và vận chuyển chính, có kích thước và hình dạng có thể được tùy chỉnh theo điều kiện tại địa điểm thực tế. Cửa ra vào và cửa ra có thể được sản xuất dưới dạng mô hình trượt lên và xuống hoặc dốc để an toàn và thuận tiện. Mỗi bộ máy vận thăng P/M có thể được trang bị với lồng đơn hoặc đôi . Cửa ra vào và cửa ra và tường của lồng có thể được sản xuất bằng lưới thép, tấm thép đục lỗ hoặc tấm nhôm nhựa. Các bộ phận sàn và trần có thể được sản xuất bằng tấm thép. Ở trên đầu của lồng, có một cửa bẫy rộng 0,25 m2, được trang bị các công tắc giới hạn. Khi thử nghiệm và sửa chữa, công nhân có thể leo lên lên đỉnh của lồng thông qua bậc thang bên trong lồng. Khi trường hợp khẩn cấp xảy ra, cửa bẫy có thể được dùng làm lối ra. Có tay vịn được lắp đặt trên phía trên của lồng, bảo vệ công nhân không bị ngã.
Ngoài ra, cần trục có thể được trang bị thiết bị lái cab và thiết bị giá đỡ thanh cốt thép theo yêu cầu của khách hàng.
Các bộ phận chính của Palăng xây dựng
1. Thông qua thiết bị điều khiển tốc độ VF tiên tiến nhất và bộ điều khiển logic có thể lập trình của máy vi tính.
2. Kiểm soát tốc độ vô cấp giúp loại bỏ chấn động trong quá trình khởi động và phanh, ổn định quá trình vận hành và đảm bảo cân bằng tự động.
3. Thông qua điều khiển V/F vòng hở; độ chính xác của điều khiển tốc độ có thể đạt ±2~3%. Thực hiện định vị chính xác vận thăng ở tốc độ thấp và tránh bị trượt khi vận thăng dừng xuống.
4. Hệ thống VF có chức năng hạn chế dòng điện, đảm bảo dòng điện nhỏ khi động cơ khởi động và giảm chấn động đối với nguồn điện. Nó làm giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm thiểu tác động đến các thiết bị điện tại chỗ.
5. Sự ổn định trong quá trình chạy giúp giảm thiểu chấn động cho các bộ phận cơ khí, giảm mài mòn thanh răng, bánh răng và phanh đồng thời kéo dài tuổi thọ của phụ tùng.
6. Hệ thống VF cũng có các chức năng bảo vệ quá điện áp, bảo vệ điện áp thấp, quá dòng, quá tải và chống chết máy,
7. Hệ thống áp dụng phần mềm đặc biệt dành cho vận thăng do công ty chúng tôi phát triển, giúp quá trình vận hành trở nên an toàn và đáng tin cậy hơn.
Hình ảnh Palăng xây dựng
Palăng tòa nhà CMAX
hệ thống neo đậu
đơn vị lái xe
Kho
Thông số kỹ thuật Palăng tòa nhà
Câu hỏi thường gặp về Palăng xây dựng
Q: mục đích chính của tời xây dựng là gì?
A: Tời xây dựng được trang bị cabin đôi hoặc cabin đơn để vận chuyển vật liệu và nhân công lên xuống. Đây là thiết bị xây dựng lý tưởng để vận chuyển theo phương thẳng đứng trong lĩnh vực xây dựng.
Q: cấu trúc chính của Palăng xây dựng là gì?
Trả lời: Palăng xây dựng P/M chủ yếu bao gồm kết cấu kim loại, hệ thống dẫn động, hệ thống điều khiển điện, hệ thống bảo vệ & dẫn hướng cáp, cần trục điện trên cùng và thiết bị an toàn.
Q: Ý nghĩa của mã Palăng tòa nhà là gì?
Đ: Lấy SC200/200 làm ví dụ: “SC” là viết tắt của giá đỡ và tời bánh răng, “200/200” là viết tắt của lồng đôi và sức chứa là 2 tấn mỗi lồng. “SC200” là viết tắt của lồng đơn và tải trọng là 2 tấn.
Q: Kích thước của lồng là gì?
A: Thông thường kích thước lồng là 3X1,5X2,5M (L/W/H) đối với vận thăng loại 2t. Chi tiết nên được kiểm tra theo bảng báo giá của chúng tôi. Ngoài ra, kích thước có thể được tùy chỉnh theo điều kiện trang web thực tế. Có hai cửa (cửa vào & cửa ra) cho mỗi lồng. Nó có thể được sản xuất theo mô hình trượt lên xuống hoặc dốc để đảm bảo an toàn và thuận tiện.