1. Van chuyển đổi từ áp suất cao sang áp suất thấp hơn được thiết kế để dễ dàng điều khiển, có thể điều chỉnh tình trạng của máy bơm một cách dễ dàng phù hợp với yêu cầu của công trường. Tháo dỡ ống là không cần thiết để tránh ô nhiễm.
2. Hệ thống thủy lực tiên tiến thay đổi hướng thủy lực có thể chạy mà không cần bộ phận điện.
3. Pít-tông bê tông có thể chạy trở lại bể rửa, có thể dễ dàng thay đổi pít-tông và thuận tiện cho việc bảo trì.
4.Tấm hình kính bằng thép vonfram và vòng cắt đảm bảo tuổi thọ sử dụng lâu dài.
5. Chân chống thủy lực giúp định vị dễ dàng.
6.Pump có thể dễ dàng rửa sạch.
| tối đa. lý thuyết khả năng vận chuyển bê tông | 50 | ||
| (Áp suất cao) | |||
| tối đa. lý thuyết khả năng vận chuyển bê tông | 70 | ||
| (Áp lực thấp) | |||
| tối đa. áp lực bơm bê tông | 5.7/13 | ||
| (Áp suất cao/thấp) | |||
| Khoảng cách giao hàng tối đa theo lý thuyết (Áp suất cao) | Nằm ngang | ||
| 300 | |||
| Khoảng cách giao hàng tối đa theo lý thuyết (Áp lực thấp) | Nằm ngang | ||
| 171 | |||
| Dạng van phân phối | van chữ S | ||
| Kích thước xi lanh dầu chính | Φ125×Φ80×1400 | ||
| (đường kính × đường kính thân × hành trình) | |||
| kích thước xi lanh bê tông | Φ200×1400 | ||
| (đường kính × hành trình) | |||
| phễu bê tông | 780×1200 | ||
| (âm lượng × chiều cao sạc) | |||
| đường kính ổ cắm | Φ180 | ||
| Động cơ diesel | Deutz (WP4D118E200) | ||
| công suất định mức | 108 | ||
| tốc độ định mức | 1800 | ||