| Anti-oscilación: | Equipo | A prueba de explosiones: | Mecanismo |
Perfil
Característica: Con la función a prueba de explosiones, la grúa aérea a prueba de explosiones con gancho requiere una velocidad de trabajo más baja. El equipo eléctrico adopta productos a prueba de explosiones. La parte de la máquina adopta medidas relevantes a prueba de explosiones. El carro y el carro de la grúa adoptan cable de alimentación.
Propósito: se utiliza para manipular el material en un medio ambiente inflamable y explosivo. Puede elegir diferentes grados a prueba de explosiones.
Condición ambiental: por lo general se maneja en interior (es necesario negociar entre dos partes cuando la grúa necesita trabajar en el exterior). El entorno de trabajo es de -20 ℃ ~ 40 ℃. La presión ambiental de trabajo es de 0,08~0,11 MPa. El entorno de trabajo está equipado con una instalación de ventilación favorable. Se aplica al distrito peligroso a prueba de explosiones 1,2.
De acuerdo con la clasificación de materiales peligrosos, se puede elegir la clasificación a prueba de explosiones. esta marcado con yo、IIA、IIB、IIC (cuando se utiliza la IIC, debe indicarse claramente en el contrato de pedido).
La estructura del techo a prueba de explosiones adopta una viga doble. Se compone principalmente de viga (dos piezas), viga final (dos piezas), carro y equipo eléctrico. El cuerpo de soporte principal de la grúa es una sección transversal tipo caja de la viga y la viga final, el tablero para caminar, el pasamanos y la cabina de operación. Sobre el cuerpo de soporte principal se apoya el carro. El marco del carro adopta rigidez soldada por placa de acero. En la superficie, está equipado con un mecanismo de elevación principal, un mecanismo de elevación auxiliar y un mecanismo de desplazamiento del carro. En el tablero para caminar de la estructura del tramo de la grúa, se coloca un mecanismo de desplazamiento del carro. El equipo eléctrico se encuentra principalmente en el tablero para caminar y en la cabina de operación. Por medio del mecanismo conductor, el interruptor principal de la grúa se lleva al interruptor principal.
El mecanismo de elevación se compone principalmente de un motor eléctrico, un reductor, un tambor de bobinado, un cable de acero, un bloque de poleas, un grupo de ganchos y otras partes. Bajo el par de accionamiento generado por el motor eléctrico, el gancho se puede levantar y bajar. Mientras tanto, los materiales levantados subirán y bajarán.
El mecanismo de desplazamiento del carro y el mecanismo de desplazamiento del carro se componen de motor eléctrico, reductor, acoplamiento, grupo de ruedas y otras partes. Bajo el par de accionamiento generado por el motor eléctrico, la rueda impulsará la rueda en dos direcciones mediante el reductor y el acoplamiento, que pueden realizar el movimiento del carro y la estructura del tramo de la grúa de un lado a otro. Puede darse cuenta de levantar el material pesado en movimiento tridimensional.
Para asegurar que la grúa pueda operarse normalmente y ubicarse en cualquier lugar, todos los mecanismos están equipados con dispositivos de seguridad. Por ejemplo, en el eje de alta velocidad del reductor y el motor eléctrico se asignan equipos de frenado o se adopta un motor con freno, que se compone de freno y acoplamiento de freno. El freno normalmente está cerrado. Cuando se carga con electricidad, la zapatilla de freno se abre. Cuando se corta la electricidad, la zapata del freno se cierra, lo que puede hacer que los materiales pesados levantados se detengan en cualquier posición durante la elevación. Puede hacer que el mecanismo de desplazamiento deje de girar, lo que puede realizar para levantar los materiales en el lugar preciso.
A excepción del aparejo de freno, el mecanismo de elevación está equipado con un interruptor de límite normal, limitador de sobrecarga (de acuerdo con los requisitos del usuario para instalar). Casi el carro y el carro están equipados con interruptor de límite. En el circuito, se configura con protección contra sobrecorriente, protección sin voltaje, protección de fase abierta, protección de posición cero, interruptor de emergencia, interruptor de desconexión principal, interruptor de enclavamiento de apertura de escotilla, recordatorio de anillo eléctrico y otros dispositivos, que pueden asegurar el trabajo de la grúa con normalidad y la seguridad del operador.
Bosquejo
Especificación técnica
Capacidad de levantamiento | T | 5 | 10 | |
Lapso | metro | 10,5/13,5/16,5/19,5/22,5/25,5/28,5/31,5 | 10,5/13,5/16,5/19,5/22,5/25,5/28,5/31,5 | |
Altura de elevación | metro | dieciséis | dieciséis | |
sistema de trabajo | ach | ach | ||
Clase a prueba de explosiones | Exterior ⅡBT4 (Exterior ⅡCT4) | Exterior ⅡBT4 (Exterior ⅡCT4) | ||
velocidad | Izar | m/min | 5 | 5 |
Trolebús viajando | 19.6(14.6) | 20.5(13) | ||
Carro de viaje | 22.3(12) | 22.3(12) 19(14.5) | ||
Dimensión principal | B | milímetro | 5054/5204/5948 | 5704/5882/5948 |
W | 3400/3550/5000 | 4050/5000 | ||
B1 | 1142/474 | 1142/1250/774 | ||
licenciado en Letras | 512/474 | 515/582/474 | ||
Malo | 800 | 1050 | ||
Escuela | 1250 | 1300 | ||
b | 230 | 230 | ||
k | 1400 | 2000 | ||
Baño | 1100 | 1400 | ||
H | 1763 | 1876/1926 | ||
H1 | 765+H0 | //765+H0/815+H0 | ||
derecho | -24/126/226/376/526/676/826/976 | -24/126/226/376/526/628/778/928 | ||
Decir ah | 2396/2546/2646/2796/2946/3096/3246/3396 | 2396/2546/2646/2796/2946/30483198/3348 | ||
Hch | 71 | 602/552 | ||
h | 870 | |||
Carga máxima de la rueda | KN | 72/78/84/7/92/97/109/117/124 | 101/108/117/122/129/141/150/158 | |
Pista de acero | kg/m | 43 | 43 | |
Fuente de alimentación | CA trifásica 380V 50Hz | |||
Material y tecnología
De acuerdo con la regulación estándar GB/T14405-93, se fabrican la viga, la viga final y el carro. La viga, la viga final y el carro adoptan acero Q235-B en GB700-88 o no menos de 16Mn de acero estructural de baja aleación. Otra estructura de acero adopta Q235-B.F en el estándar GB700-88. El grosor mínimo de la placa de acero es de 6 mm; El examen de la tecnología de soldadura y la junta de soldadura debe obedecer estrictamente las normas y reglamentos pertinentes. Luego, la junta de soldadura importante debe tomar rayos X y someterse a pruebas ultrasónicas no destructivas. La superficie del acero debe ser de granallado. La eliminación de óxido de la superficie de acero debe alcanzar el grado Sa2.5 en el estándar GB8923. El acero estructural es de grado St3 y las pinturas de pretratamiento de pintura de capa base. El espesor de la pintura de la capa base es de 15 a 20 um.
El material de las ruedas adopta ZG340-640. El material de los engranajes adopta 40Cr.、42CrMo y etc. El material del eje es 45＃acero. Cuando la prueba de explosiones es de grado IIC, la banda de rodadura y la llanta adoptan una aleación de cobre u otros materiales para fabricar. La banda de rodadura y la llanta adoptan tecnología de soldadura de acero inoxidable.
La dureza de la rueda del rodillo.：la dureza de la banda de rodadura y el lado interior de la llanta es HB≥300～380. En la profundidad de 20 mm de la banda de rodadura y el lado interior de la llanta, la dureza es HB≥260. No existe ningún defecto forjado en la banda de rodadura de la rueda ni en el lado interior de la llanta.
El freno de la rueda de freno debe ser del tipo a prueba de explosiones. La superficie de freno del freno de la rueda ha sido tratada térmicamente. La dureza es HRC45~55. No existe ninguna fuga y otros defectos. El material es 45＃o ZG340～640
La placa de identificación y la marca de tonelaje deben ser de latón o acero inoxidable. El grosor de la misma no es inferior a 1 mm. El tamaño de la marca de tonelaje no es inferior a 3 mm.
La viga final adopta una viga tipo caja. La conexión entre la viga final adopta un perno terminado.
Las partes estructurales grandes se instalan con argolla de elevación en estado discreto, lo cual es conveniente para el transporte.
La viga tiene deflexión hacia arriba, el rango de deflexión debe controlarse en 0.9S/1000－1.4S/1000 en el lapso. La deflexión máxima hacia arriba debe controlarse en S/10 en el vano.