Cần cẩu trên cao chống nổ QB Model 5~75/20T / 5~100/20T có móc, cần trục, chống nổ

Jun 25, 2023

Hồ sơ

Đặc điểm: Với chức năng chống nổ, cầu trục chống nổ có móc yêu cầu tốc độ làm việc thấp hơn. Các thiết bị điện thông qua các sản phẩm chống cháy nổ. Bộ phận máy thông qua phép đo chống nổ có liên quan. Xe đẩy và xe đẩy của cần cẩu thông qua cáp cấp liệu.

Mục đích: dùng để xử lý vật liệu trong môi trường trung bình dễ cháy, nổ. Nó có thể chọn lớp chống nổ khác nhau.

Điều kiện môi trường: nói chung, nó được xử lý trong nhà (cần phải thương lượng giữa hai bên khi cần trục hoạt động bên ngoài). Môi trường làm việc là -20℃~40℃. Áp suất xung quanh làm việc là 0,08 ~ 0,11MPa. Môi trường làm việc được trang bị hệ thống thông gió thuận lợi. Nó áp dụng cho 1,2 quận nguy hiểm chống cháy nổ.

Phù hợp với việc phân loại vật liệu nguy hiểm, có thể chọn phân loại chống nổ. Nó được đánh dấu bằng tôi、IIA、IIB、IIC(Khi sử dụng IIC phải ghi rõ trong hợp đồng đặt hàng.).

Cấu trúc của phần trên chống nổ thông qua dầm đôi. Nó chủ yếu bao gồm dầm (hai mảnh), dầm cuối (hai mảnh), xe đẩy và thiết bị điện. Thân đỡ chính của cần trục là mặt cắt ngang dạng hộp của dầm và dầm cuối, ván trượt, tay vịn, cabin vận hành. Xe đẩy được đặt trên thân đỡ chính. Khung của xe đẩy sử dụng độ cứng được hàn bằng thép tấm. Trên bề mặt, nó được thiết lập với cơ cấu nâng chính, cơ cấu nâng phụ và cơ cấu di chuyển xe con. Trên ván đi bộ của kết cấu nhịp cầu trục, nó được thiết lập với cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy. Các thiết bị điện chủ yếu được đặt trên bảng đi bộ và trong buồng vận hành. Bằng cơ chế dây dẫn, công tắc chính của cần trục được đưa vào công tắc chính.

Cơ chế nâng chủ yếu bao gồm động cơ điện, bộ giảm tốc, trống quấn, dây thép, khối ròng rọc, nhóm móc và các bộ phận khác. Dưới mô-men xoắn truyền động được tạo ra bởi động cơ điện, móc có thể được nâng lên và hạ xuống. Trong khi đó, các vật liệu được nâng lên sẽ lên xuống.

Cơ chế di chuyển của xe đẩy và cơ chế di chuyển của xe đẩy được tạo thành từ động cơ điện, bộ giảm tốc, khớp nối, nhóm bánh xe và các bộ phận khác. Dưới mô-men xoắn truyền động do động cơ điện tạo ra, bánh xe sẽ lái bánh xe theo hai hướng bằng bộ giảm tốc và khớp nối, có thể nhận ra để di chuyển cấu trúc nhịp của xe đẩy và cần trục từ bên này sang bên kia. Nó có thể nhận ra để nâng vật liệu nặng trong chuyển động ba chiều.

Để đảm bảo cầu trục có thể hoạt động bình thường và xác định chính xác ở bất cứ đâu, tất cả các cơ cấu đều được thiết lập với các thiết bị an toàn. Ví dụ, trên trục tốc độ cao của bộ giảm tốc và động cơ điện được trang bị thiết bị phanh hoặc sử dụng động cơ có phanh, được tạo thành từ phanh và khớp nối phanh. Phanh thường đóng. Khi được nạp điện, má phanh sẽ mở ra. Khi mất điện, má phanh sẽ đóng lại, điều này có thể làm cho các vật liệu nặng được nâng dừng lại ở bất kỳ vị trí nào trong quá trình nâng. Nó có thể làm cho cơ chế di chuyển ngừng quay, có thể nâng vật liệu lên đúng vị trí.

Ngoại trừ giàn phanh, cơ cấu nâng được trang bị công tắc giới hạn bình thường, bộ giới hạn quá tải (phù hợp với yêu cầu lắp đặt của người dùng). Hầu hết xe đẩy và xe đẩy đều được trang bị công tắc giới hạn. Trong mạch, nó được thiết lập với bảo vệ quá dòng, bảo vệ không có điện áp, bảo vệ pha mở, bảo vệ vị trí 0, công tắc khẩn cấp, công tắc ngắt kết nối chính, công tắc khóa liên động khi mở cửa sập, nhắc nhở vòng điện và các thiết bị khác, có thể bảo đảm cần cẩu hoạt động bình thường và sự an toàn của người vận hành.

phác thảo

Thông số kỹ thuật

Vật liệu và công nghệ

Theo quy định tiêu chuẩn GB/T14405-93, dầm, dầm cuối và xe đẩy được sản xuất. Dầm, dầm cuối và xe đẩy sử dụng thép Q235-B trong GB700-88 hoặc thép hợp kim kết cấu thấp không dưới 16Mn. Kết cấu thép khác sử dụng Q235-BF theo tiêu chuẩn GB700-88. Độ dày tối thiểu của tấm thép là 6 mm; Việc kiểm tra công nghệ hàn và mối hàn phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn và quy định có liên quan. Sau đó, mối hàn quan trọng nên chụp X-quang và kiểm tra không phá hủy bằng siêu âm. Bề mặt của thép phải được bắn nổ. Độ tẩy gỉ của bề mặt thép phải đạt cấp độ Sa2.5 theo tiêu chuẩn GB8923. Thép kết cấu là loại St3 và sơn lớp sơn lót tiền xử lý. Độ dày của lớp sơn nền là 15-20um

Chất liệu của bánh xe sử dụng ZG340-640. Chất liệu của bánh răng thông qua 40Cr、42CrMo, v.v. Vật liệu của trục là 45＃Thép. Khi lớp chống nổ IIC, rãnh và vành bánh xe sử dụng hợp kim đồng hoặc các vật liệu khác để sản xuất. Hoa lốp và vành bánh xe sử dụng công nghệ hàn thép không gỉ

Độ cứng bánh xe của con lăn：độ cứng của gai bánh xe và mặt trong của vành là HB≥300～380. Ở độ sâu 20 mm của rãnh bánh xe và mặt trong của vành, độ cứng là HB≥260. Không có khuyết tật giả mạo trên rãnh bánh xe và mặt trong của vành.

Phanh của bánh phanh phải là loại chống nổ. Bề mặt phanh của phanh bánh xe đã được xử lý nhiệt. Độ cứng là HRC45~55. Không tồn tại rò rỉ và sai sót khác. Chất liệu là 45＃hoặc ZG340～640

Bảng tên và nhãn hiệu trọng tải nên làm bằng đồng thau hoặc inox. Độ dày của nó không dưới 1mm. Kích thước của nhãn hiệu trọng tải không nhỏ hơn 3mm.

Dầm cuối sử dụng dầm kiểu hộp. Kết nối giữa dầm cuối thông qua bu lông đã hoàn thành.

Các bộ phận cấu trúc lớn được lắp đặt với mắt nâng ở trạng thái riêng biệt, thuận tiện cho việc vận chuyển.

Dầm có độ võng hướng lên trên, phạm vi độ võng cần khống chế trong 0,9S/1000－1.4S/1000 trong nhịp. Độ lệch hướng lên tối đa phải được kiểm soát ở S/10 trong nhịp.