이 도로 구조차의 정격 견인 중량은 25톤입니다.
도시도로, 교외도로, 고속도로, 공항 및 교량도로에 노출되는 차량의 안전인양에 사용할 수 있습니다. 중형 및 소형화물, 자동차 및 기타 특수 차량에 적합하며 이러한 종류의 기술 매개 변수 내에서 허용됩니다.
우리는 1995년부터 이 사업을 시작했으며 중국에서 도로 구조차를 생산하는 최초의 회사입니다. 다년간의 설계 및 생산 경험을 보유하십시오. 상부 구조에는 HQ600을 사용합니다.
고강도 강철, 일부 핵심 구성 요소의 경우 유럽에서 수입하여 제품의 고품질을 보장합니다.
당사의 제품은 내구성이 뛰어나고 작동 및 유지 보수가 쉬우며 공장에서 고객을 위한 교육을 무료로 제공할 수 있습니다. pls는 세부 매개변수 아래에서 찾습니다.
항목 | 단위 | 값 | |
리프팅 구조 | 정격 리프팅 무게 | 킬로그램 | 7295 |
최대 원래 위치의 드는 무게 | 킬로그램 | 14000 | |
최대 가득 차있는 연장 붐의 드는 무게 | 킬로그램 | 4000 | |
정격 견인 중량 | 킬로그램 | 25000 | |
최대 설계된 견인 중량 | 킬로그램 | 60000 | |
붐의 유효 길이 | mm | 3300 | |
붐의 확장 주행 | mm | 1700년 | |
붐의 접는 각도 | ° | 90 | |
언더리프트 구조 | 최대 정격 거는 무게 | 킬로그램 | 12000 |
훅에서 지면까지의 높이 | mm | 5290 | |
드는 붐의 연장 여행 | mm | 2800 | |
윈치의 수 | 조각 | 2 | |
윈치의 정격 견인력 | 킬로그램 | 10000×2 | |
디아. 강철 케이블 | mm | 18 | |
강철 케이블의 길이 | 미디엄 | 40 | |
최소 강철 케이블의 속도 | m/분 | 7 | |
회전 각도 | ° | 30 | |
차량 매개변수 | 외형치수 | mm | 10370×2496×3160 |
섀시 모델 |
| ZZ 1257 이탈 47초 | |
액슬 베이스 | mm | 5825+1350 | |
운전하다 |
| 6×4 | |
빈 짐의 전체 무게 | 킬로그램 | 17575 | |
공하중의 프론트 액슬 하중 | 킬로그램 | 7405 | |
공하중의 리어 액슬 하중 | 킬로그램 | 10170 | |
전체 부하의 전체 무게 | 킬로그램 | 25000 | |
최대 부하의 앞 차축 부하 | 킬로그램 | 7000 | |
전체 부하의 후방 차축 부하 | 킬로그램 | 18000 | |
휠 베이스(앞/뒤 차축) | mm | 2022/1830 | |
프론트 서스펜션 | mm | 1500 | |
리어 서스펜션 | mm | 1096 | |
접근 각도 | º | 12 | |
출발 각도 | º | 13 | |
최소 지상고 | mm | 260 | |
최소 터닝 직경 | 미디엄 | ≤24 | |
등급 능력 | % | ≥30 | |
최대 속도 | km/h | 90 | |
엔진 모델 | - | WD615.93 | |
엔진 배출 | 엘 | 9.726 | |
정격 전력 | kw/r/분 | 213/2200 | |
최대 토크 | n·m/r/min | 1160/1300-1600 | |
연료 종류 |
| 디젤 | |
방출 기준 |
| 유로 3 | |
타이어 크기 |
| 12.00-20 | |
명 |
| 2 | |