Conforto e segurança do operador:
Coluna de direção e assento ajustáveis promovem conforto e reduzem a fadiga.
Visibilidade clara de 360 graus. Descongelador.
Sistema de direção de emergência opcional.
Ride Control opcional mais seguro, suave e rápido em terrenos acidentados, também sem perdas de carga.
Cabina FOPS/ROPS.
Mudança de marcha e acessório no joystick único FNR.
Alarme reserva.
Câmera de visão traseira.
Cabine de redução de ruído pressurizada.
AM/FM com MP3.
O isqueiro funciona como tomada elétrica.
Sempre confiável:
Motor Cummins de classe mundial e transmissão ZF.
Peças, acessórios e serviços com os quais você pode contar.
Eixo de acionamento protegido pela articulação da dobradiça.
Os rolamentos cônicos de dobradiça dupla duram toda a vida e distribuem a carga horizontal e vertical de forma eficaz.
Excelentes vedações evitam danos aos rolamentos em placas de chassi duras com chassi robusto e design de lança para grande resistência à torção.
Fornecedores de classe mundial de componentes-chave.
De fácil manutenção:
Fácil acesso ao motor, colocação conveniente de peças-chave e pontos de reabastecimento de fluido.
O sistema de diagnóstico de falhas fornece suporte de manutenção rápido e preciso.
Opcional Lubrificação automática ZF.
Sistema de freio a disco úmido livre de manutenção.
Eixo de disco molhado livre de manutenção.
A ventoinha reversível facilita a limpeza.
Construído para eficiência:
Motor de baixo consumo de combustível que não sacrifica a potência.
Transmissão automática ZF de classe mundial e confiável com Kick down para economia de energia e operação eficiente.
Powershift para mudanças de marcha fortes e suaves.
O conversor de torque combina com o motor de forma eficiente.
Boom Kick-out & return to carry aumenta muito a eficiência de tarefas de carregamento repetitivas.
Válvula de trabalho de 3 carretéis opcional.
Ângulo de articulação de 38 graus.
Balança de peso para medir cada carga.
Atende aos requisitos de emissão de nível IIIA/EPA da UE 3.
Principais Especificações Técnicas | ||
Parâmetros para todo o carregador | ||
1 | Capacidade do balde | 3m³ |
2 | Carga nominal | 5000kg |
3 | Tempo de Levantamento do Braço de Atuação (Carga Total) | |
4 | Soma de Três Itens | |
5 | Velocidade máxima do carregador de cada marcha | |
Marcha à Frente Ⅳ | 37km/h | |
Marcha à Frente Ⅲ | 23km/h | |
Marcha à Frente Ⅱ | 11,5km/h | |
Marcha à Frente Ⅰ | 6,5km/h | |
Engrenagem para trás Ⅰ | 6,5km/h | |
Engrenagem para trás Ⅱ | 11,5km/h | |
Engrenagem para trás Ⅲ | 23km/h | |
6 | Tração | 160 kokn |
7 | máx. Força de rompimento (balde giratório) | 160 kokn |
8 | Gradiente máx. de escalada | 30 |
9 | Raio Mín. de Giro: | |
centro da roda | 5795 50mm | |
Lado Externo da Caçamba | 6775 50mm | |
10 | Dimensões Geométricas: | |
Comprimento do carregador (com a caçamba colocada no chão de forma plana) | 8060 100mm | |
Largura do carregador (lado externo da roda) | 2750 50mm | |
Largura do balde | 2976 30mm | |
Altura da carregadeira (topo da cabine) | 3467 50mm | |
distância entre eixos | 3250 30mm | |
Banda de rodagem | 2150 10mm | |
Mix. Folga do solo (área de flutuação da estrutura da carregadeira dianteira e traseira) | 431 20mm | |
Altura máx. de elevação | 3100 50mm | |
Distância de descarga na altura máxima de elevação | 1035 50mm | |
11 | Peso da carregadeira (com cabine incluída) | 16800 200kg |
12 | Assento do motorista: localizado sobre a flutuação da estrutura da carregadeira) | |
Motor | ||
Motor a gasóleo | Motor diesel modelo Cummins 6CT8.3-C215 | |
Velocidade nominal de rotação | 2200r/min | |
Torque máx. | 872N.m/1500r/min | |
Taxa de Consumo de Combustível sob Condições Operacionais Calibradas (Experiência da Plataforma) | 233g/kw.g | |
Combustível | 0#Óleo Diesel Leve | |
Diâmetro do ventilador (exaustão de ar) | destroços | |
1 | Conversor de torque hidráulico | |
Modelo | Unidades de estágio único três | |
Coeficiente de Conversão de Torque | 2,55 | |
Modo de resfriamento | Tipo de ciclo de pressão de resfriamento de vento | |
2 | caixa de transmissão | |
Tipo | Mudança de marcha dinâmica de fuso fixo | |
Posição da marcha para mudança | Quatro marchas para a frente e três marchas para trás | |
Pressão de trabalho da bomba de óleo de mudança (bomba de engrenagem) | 1,6~1.thPa | |
3 | Transmissão principal e desaceleração ao lado da roda | |
Tipo de transmissão principal | Desaceleração do Estágio 1 da Engrenagem Cônica em Espiral | |
Tipo de desaceleração da roda | ||
Taxa de Desaceleração | 23,5 | |
4 | Eixo motriz e roda da carregadeira | |
Tipo | Tração nas Quatro Rodas | |
Pneu | 23,5-25 | |
Pressão de ar do pneu | 0.32 0.01Mpa | |
Sistema de travagem | ||
1 | freio de serviço | |
Tipo | Freio Hidráulico Completo Tipo Úmido | |
Pressão do óleo de freio | 6MPa | |
Pressão de Corte da Válvula de Carga | 12. amba | |
Pressão de Corte da Válvula de Carga | 15Mpa | |
Pressão de Alarme de Baixa Pressão do Freio de Serviço | 10Mpa | |
Pré-pressão de nitrogênio no acumulador | 5,5 0,05Mpa | |
2 | Freio de estacionamento e freio de emergência | |
Tipo | ||