Comodidad y seguridad del operador:
La columna de dirección y el asiento ajustables promueven la comodidad y reducen la fatiga.
Visibilidad clara de 360 grados. Dispositivo antihielo.
Sistema de dirección de emergencia opcional.
Ride Control opcional más seguro, más suave y más rápido en terrenos irregulares, también sin pérdidas de carga.
Cabina FOPS/ROPS.
Cambio de marcha y accesorio en joystick único FNR.
Alarma de retroceso.
Cámara trasera.
Cabina presurizada con insonorización.
AM/FM con MP3.
El encendedor funciona como toma de corriente.
Siempre confiable:
Motor Cummins de clase mundial y transmisión ZF.
Piezas, accesorios y servicio para contar.
Eje de transmisión protegido por articulación articulada.
Los rodamientos cónicos de doble bisagra de por vida distribuyen la carga horizontal y vertical de manera efectiva.
Los excelentes sellos evitan que se dañen los cojinetes en placas de chasis duras con un chasis robusto y un diseño de pluma para una gran resistencia a la torsión.
Proveedores de clase mundial de componentes clave.
Facil de mantener:
Fácil acceso al motor, ubicación conveniente de piezas clave y puntos de recarga de fluidos.
El sistema de diagnóstico de fallas brinda un soporte de mantenimiento rápido y preciso.
Lubricación automática opcional ZF.
Sistema de frenos de disco húmedo libre de mantenimiento.
Eje de disco húmedo libre de mantenimiento.
El ventilador de refrigeración reversible facilita la limpieza.
Construido para la eficiencia:
Motor de bajo consumo de combustible que no sacrifica potencia.
Transmisión automática ZF confiable y de clase mundial con Kick down para ahorro de energía y operación eficiente.
Powershift para cambios de marcha suaves y fuertes.
El convertidor de par se adapta al motor de manera eficiente.
Boom Kick-out & return to carry aumenta en gran medida la eficiencia de las tareas de carga repetitivas.
Válvula de trabajo de 3 carretes opcional.
Ángulo de articulación de 38 grados.
Balanza de peso para medir cada carga.
Cumple con los requisitos de emisiones EU Stage IIIA/EPA Tier 3.
Especificaciones técnicas principales | ||
Parámetros para todo el cargador | ||
1 | Capacidad de la cuchara | 3m³ |
2 | Carga nominal | 5000kg |
3 | Tiempo de elevación del brazo activo (carga completa) | |
4 | Suma de tres elementos | |
5 | Velocidad máxima del cargador de cada marcha | |
Marcha adelante Ⅳ | 37 km/h | |
Marcha adelante Ⅲ | 23 km/h | |
Marcha adelante Ⅱ | 11,5 km/h | |
Marcha adelante Ⅰ | 6,5 km/h | |
Marcha atrás Ⅰ | 6,5 km/h | |
Marcha atrás Ⅱ | 11,5 km/h | |
Marcha atrás Ⅲ | 23 km/h | |
6 | Tracción | 160 khokn |
7 | máx. Fuerza de ruptura (cubo giratorio) | 160 khokn |
8 | Gradiente de escalada máx. | 30 |
9 | Radio de giro mínimo: | |
centro de la rueda | 5795 50mm | |
Lado exterior del balde | 6775 50mm | |
10 | Dimensiones geométricas: | |
Longitud del cargador (cucharón con colocado en el suelo de forma plana) | 8060 100mm | |
Ancho del cargador (lado exterior de la rueda) | 2750 50mm | |
Ancho del balde | 2976 30mm | |
Altura del cargador (parte superior de la cabina) | 3467 50mm | |
distancia entre ejes | 3250 30mm | |
Banda de rodadura | 2150 10mm | |
Espacio libre desde el suelo (área flotante del marco del cargador delantero y trasero) | 431 20mm | |
Altura máxima de elevación | 3100 50mm | |
Distancia de descarga a la altura máxima de elevación | 1035 50mm | |
11 | Peso del cargador (con cabina incluida) | 16800 200kg |
12 | Asiento del conductor: ubicado sobre el flotador del bastidor del cargador) | |
Motor | ||
Motor diesel | Motor diésel modelo Cummins 6CT8.3-C215 | |
Velocidad de rotación nominal | 2200r/min | |
Torque máx. | 872N.m/1500r/min | |
Tasa de consumo de combustible en condiciones de funcionamiento calibradas (Experimento de Dais) | 233g/kw.g | |
Combustible | 0#Petróleo diésel ligero | |
Diámetro del ventilador (escape de aire) | escombros | |
1 | Convertidor de par hidráulico | |
Modelo | Tres unidades de una sola etapa | |
Coeficiente de conversión de par | 2.55 | |
Modo de enfriamiento | Tipo de ciclo de presión de refrigeración por viento | |
2 | Caja de transmisión | |
Escribe | Cambio de marcha dinámico de husillo fijo | |
Posición de marcha para cambio | Cuatro marchas adelante y tres marchas atrás | |
Presión de trabajo de la bomba de aceite de cambio (bomba de engranajes) | 1.6~1.thPa | |
3 | Transmisión principal y desaceleración junto a la rueda | |
Tipo de transmisión principal | Desaceleración de la etapa 1 del engranaje cónico espiral | |
Tipo de desaceleración de la rueda | ||
Relación de desaceleración | 23.5 | |
4 | Eje motriz y rueda del cargador | |
Escribe | Tracción en las cuatro ruedas | |
Neumático | 23.5-25 | |
Presión de aire del neumático | 0.32 0.01Mpa | |
Sistema de frenado | ||
1 | Freno de servicio | |
Escribe | Freno completamente hidráulico de tipo húmedo | |
Presión de aceite de freno | 6Mpa | |
Presión de conexión de la válvula de carga | 12. amba | |
Presión de corte de la válvula de carga | 15Mpa | |
Presión de alarma de presión baja del freno de servicio | 10Mpa | |
Presión previa de nitrógeno en el acumulador | 5.5 0.05Mpa | |
2 | Freno de estacionamiento y freno de emergencia | |
Escribe | ||