Instrucción de operación
Antes del trabajo
En primer lugar, el operador debe inspeccionar el freno, el gancho, el cable de acero, el dispositivo de seguridad y otras partes. Si se encuentra algún fenómeno anormal, el operador debe eliminarlo.
El operador puede cortar la fuente de alimentación principal después de asegurarse de que no haya ninguna persona en el camino y la pasarela. Cuando el interruptor de circuito de alimentación está bloqueado o la valla publicitaria está colgada, la fuente de alimentación principal se puede cortar después de que la persona pertinente original la abra.
Durante el trabajo
La grúa debe levantar el material pesado (o la capacidad de carga alcanza el peso máximo) a una altura de 0,5 metros después de los siguientes giros. Luego, el operador baja el material. Comprobación del rendimiento del freno. La grúa puede estar en funcionamiento normal cuando se garantiza la seguridad.
El operador debe hacer sonar la alarma antes de las siguientes operaciones.
Antes de levantar y lanzar materiales pesados, el operador debe hacer sonar la alarma. Antes de iniciar y detener, el operador debe hacer sonar la alarma.
El operador debe controlar la grúa de acuerdo con las señales de comando unificadas.
Todo el mango manual del controlador debe ponerse en el punto cero cuando la fuente de alimentación se corta repentinamente. Antes de que vuelva a funcionar, se debe inspeccionar la grúa para ver si es normal.
Está prohibido que el operador manipule en sentido contrario para detener el equipo cuando la grúa y el carro estén en movimiento. El mango de control debe colocarse en el punto cero antes de cambiar la dirección de la grúa y el carro. La grúa no puede viajar en dirección opuesta hasta que todos los mecanismos se detengan y la manija de control se coloque en el punto cero.
Cuando la grúa está equipada con dos ganchos, el gancho principal o el auxiliar deben trabajar individualmente mientras la altura del gancho principal y el gancho auxiliar estén a la misma altura. Su objetivo es evitar el choque entre los dos ganchos.
Está prohibido que los dos ganchos levanten material mientras tanto. El operador debe ajustar el freno del mecanismo de elevación cuando no funciona.
Está prohibido que el operador no pueda hacer uso del limitador de posición límite para detener la grúa. Además, está prohibido que el operador ajuste el freno del mecanismo de elevación cuando el gancho está cargado.
Especificación técnica
Capacidad de levantamiento | t | 5 | 10 | |||
Lapso | metro | 18/22/26/30/35 | 18/22/26/30/35 | |||
Altura de elevación | Principal | metro | 10/12 | 10/12 | ||
Hacia. | ||||||
sistema de trabajo | A5 (intermedio) | |||||
Velocidad | Izar | Principal | m/min | 12.3 | 14.6 | |
Hacia. | ||||||
Cangrejo viajando | 44 | 43.7 | ||||
Trolebús viajando | 37/33/32 | 37,5/36,65 | ||||
Potencia instalada | kilovatios | 36,5/45,5 | 47/56 | |||
Carga máxima de la rueda | KN | 217/230/243/266/289 | 247/254/261/325/354 | |||
Acero recomendado | P43 | QU70 | ||||
Fuente de alimentación | Trifásico A.C 50Hz 380V | |||||
Capacidad de levantamiento | t | 50/10 | 75/20 | |||
Lapso | metro | 18/22/26/30/35 | 18/22/26/30/35 | |||
Altura de elevación | Principal | metro | 10/12 | 10/12 | ||
Hacia. | 11.1/13.1 | 12,2/13,2 | ||||
sistema de trabajo | A5 (intermedio) | |||||
Velocidad | Izar | Principal | m/min | 5.9 | 6.25 | |
Hacia. | 13.2 | 9.28 | ||||
Cangrejo viajando | 36 | 38,9 | ||||
Trolebús viajando | 45/38.6 | 38,5/32,6 | ||||
Potencia instalada | kilovatios | 143/159 | 185/201 | |||
Carga máxima de la rueda | KN | 392/401/403/457/483 | 314/325/376/336/361 | |||
Acero recomendado | Q U80 | Q U80 | ||||
Fuente de alimentación | Trifásico A.C 50Hz 380V | |||||
Bosquejo
Situación de la aplicación
La grúa pórtico de doble viga con gancho está disponible para servicios generales, como carga, descarga, elevación y transferencia de trabajo en almacenamiento al aire libre o vías férreas.
Instrucciones de pedido
Consta de cuatro partes principales, a saber, la estructura del tramo de la grúa, el mecanismo de desplazamiento, el carro y el equipo eléctrico. La estructura del tramo de la grúa adopta una estructura soldada de tipo caja. Se adoptan unidades individuales para el mecanismo de desplazamiento en cada extremo de la grúa. Todos los movimientos de la grúa se controlan desde la cabina. Se seleccionarán formas rígidas de acero (ángulos o tes) o cable aislado flexible para ser utilizados como conductores de pista y se propondrán en el pedido por parte del comprador. máx. y mín. El valor de la temperatura ambiente, el tipo de fuente de alimentación, el voltaje y otros datos serán propuestos por el usuario al completar el formulario de pedido.
Ejecutar estrictamente 10 instituciones prohibidas
No está permitido que la grúa levante los materiales con señal poco clara y comandante aleatorio.
No está permitido que la grúa levante los materiales con material de sobrecarga
No está permitido que la grúa levante el esparcidor irrazonable o que el material esté bien sujeto.
No está permitido que la grúa esté en freno de banda o los demás dispositivos de frenado de seguridad estén fuera de servicio.
Se puede levantar cuando los materiales enganchados están en proceso directamente.
No está permitido que el material se enganche torcidamente y el cordón del colgante se arrastre de forma oblicua.
No está permitido que la grúa levante materiales explosivos.
No está permitido que la grúa levante el material enterrado.
No está permitido que la grúa levante el material angular que no esté bien enmarañado.
Después del trabajo
Levantar el anzuelo a cierta altura. El carro y el carrito se detendrán en la posición designada. Y el mango del controlador se coloca en la posición cero; Tire hacia abajo del asa de la funda protectora y corte la alimentación.
La grúa se debe mantener de forma rutinaria.
Lubricación
La vida útil y el rendimiento de todos los prats dependen en gran medida de la lubricación.
Cuando el operador vaya a lubricar y mantener las piezas, consulte las instrucciones integradas. El operador debe inyectar la grasa lubricante en el carro y carro una vez por semana. A menudo, se debe verificar la altura de la lubricación. Debe agregarse a tiempo cuando la lubricación está en una altura baja.
cuerda de alambre
Se debe prestar atención a la fractura del cable. Cuando aparece la fractura del cable, el hilo roto o la pérdida por desgaste que alcanza el estándar de desguace, el cable dañado debe cambiarse a tiempo. El cable de acero opcional incluye cable de acero recubierto de fosfato, cable de acero galvanizado y cable de acero brillante.
Esparcidor
El esparcidor debe inspeccionarse periódicamente.
Bloque de polea
Principalmente, el operador debe inspeccionar el patrón de desgaste de la pista de la cuerda. Si existe la grieta en el borde de la polea. Si la polea se atasca en el eje.
Motivo de la fuga de aceite del reductor y medidas de precaución
Siguientes 3 razones comunes para la fuga de aceite del engranaje reductor
Debido al diseño irrazonable del fabricante, la ventilación vertical profesional no está diseñada o la ventilación vertical diseñada es demasiado pequeña, lo que puede causar problemas de fugas debido a la presión interna y externa desigual del engranaje reductor. Además, el problema de fugas es causado por la cara de la junta con fugas en el engranaje de reducción en el proceso de uso a largo plazo.
Confinado a la nave de procesamiento, no puede alcanzar el grado de precisión requerido para la superficie de contacto de la caja. Además, puede dar lugar a fugas de aceite causadas por una mala propiedad de sellado.