Mẫu cột trụ của chúng tôi được sử dụng rộng rãi trong các dự án xây dựng cầu cho đường cao tốc và đường sắt. Các sản phẩm có các đặc điểm sau: kết cấu hợp lý để tiếp nhận lực, độ cứng lớn, trọng lượng nhẹ và chất lượng tuyệt vời, nhận được nhiều lời khen ngợi từ người sử dụng. Các hình thức chính của cột trụ: cột hình côn, cột hình quả tạ, cột hình trụ xiên, cột hình bát giác, cột kiểu chữ Y, cột kiểu cửa; các dạng chính của mũ trụ: bầu trời vuông và kiểu mặt đất tròn, loại hình tròn xiên, loại hypebol, loại đường cong đơn, loại hình chữ nhật, tất cả các loại mũ trụ có hình dạng đặc biệt.
Tuyến He-WuRailway dành riêng cho hành khách, phía đông bắt đầu từ Hợp Phì, An Huy và phía tây đến Vũ Hán, Hồ Bắc. Nó được xây dựng bởi Bộ Đường sắt và chính quyền địa phương, tốc độ thiết kế là 250 km/h, tốc độ khai thác ban đầu là 200 km. Tuyến đường sắt này là một phần của tuyến đường sắt Hu-Han-RongExpress của chúng tôi và cũng thuộc về“Bốn dọc và bốn ngang”mạng lưới hành khách.
Tuyến này đi qua 7 thị xã, 4 thành phố của 2 tỉnh, dài 359,361km, tuyến chính dài 284,114km, tuyến chính trung tâm Hợp Phì dài 33,573km，Tuyến chính của trung tâm Vũ Hán dài 41,674km, tuyến chính bên trong tỉnh An Huy dài 201,588km；bên trong tỉnh Hồ Bắc là 157,773 km. Có 171 cây cầu lớn nhỏ khác nhau, tổng chiều dài là 118,819km，và là 33,1% của dòng chính；có 37 đường hầm, chiều dài là 64,076km，và là 17,83% của dòng chính. Dự án khởi công từ tháng 10/2005, bắt đầu phục vụ hành khách từ ngày 1/4stcủa năm 2009, lần đầu tiên hiện thực hóa EMU đi qua sông Dương Tử.
Đường sắt Bao-Xi là dự án xây dựng trọng điểm trong “Quy hoạch mạng lưới đường sắt trung và dài hạn” của nước ta, cũng như “Kế hoạch 5 năm lần thứ 11”, nó là một phần quan trọng trong bộ xương của mạng lưới đường sắt Tây Bắc. Nó sẽ vận chuyển chủ yếu là than, hành khách và hàng hóa, là lối đi quan trọng cho mỏ than Shanbei, mỏ than Huanglong, nằm trong số 13 cơ sở than lớn của quốc gia. Đường sắt Bao-Xi bắt đầu từ ga Baotou, trung tâm đường sắt Nội Mông Baotou, đi qua thành phố Ordos, thành phố Ngọc Lâm, thành phố Diên An và đến ga Zhangqiao, trung tâm đường sắt Tây An. Tuyến chính dài 800,9 km. Xây dựng 239,8 km hai làn đường mới giữa Bao Đầu và Da Baodang, thêm 355,3 km làn đường thứ hai giữa Da Baodang và Ganquan North, xây dựng 205,8 km hai làn đường mới giữa Ganquan North và Zhangqiao, và trong đồng thời, thực hiện đồng bộ các dự án hỗ trợ cơ sở vật chất cho trung tâm đường sắt Bao Đầu và Tây An.
Đường sắt Taiyuan-Zhongwei (Yinchuan) là một phần quan trọng của kênh mới từ tây bắc lên bắc được quy hoạch bởi“Quy hoạch mạng lưới đường sắt trung và dài hạn”. Phía đông của tuyến đường sắt bắt đầu từ ga Nam Đài Nguyên, phía tây đến ga Zhongwei, ga Yinchuan, đi qua Tây Nam Sơn Tây, Bắc Sơn Tây, Khu tự trị Bắc Trung Bộ Ninh Hạ, băng qua 23 thị trấn và sông Hoàng Hà ba lần, cấp độ của đường sắt là hạng I, trong đó 38% là hạng mục cầu và hầm.
Toàn bộ quãng đường được xây dựng mới là 892 km, trong đó khoảng 195 km nằm bên trong tỉnh Sơn Tây, 277 km bên trong tỉnh Thiểm Tây, 420 km bên trong Ninh Hạ.