Chính Giới thiệu tóm tắt về Xe tải Cẩu QY50V532
Cần cẩu xe tải QY50V532, được phát triển độc lập để thích ứng với nhu cầu thị trường, là một sản phẩm thế hệ mới và hiệu suất cao tích hợp kinh nghiệm sản xuất nhiều năm của công ty chúng tôi với các công nghệ tiên tiến. Hiệu suất của nó như chiều cao nâng, chiều dài cần, tốc độ làm việc và khả năng nâng đã đạt được trình độ tiên tiến quốc tế.
Cần cẩu xe tải, với cabin rộng rãi và các thiết bị sang trọng, sử dụng hệ thống xoay hoàn toàn, cần trục lồng, hệ thống điều khiển tỷ lệ thủy lực và khung gầm chuyên dụng có chiều rộng đầy đủ tự chế tạo với bốn trục. Dẫn động 8×4 và cơ cấu lái trợ lực thủy lực giúp cần trục có hiệu suất lái tốt và đánh lái linh hoạt.
Hệ thống
Hệ thống với van điều khiển hướng tỷ lệ vận hành bằng thủy lực phản hồi tải mới nhất và bơm bánh răng bốn bánh, cùng các thiết bị an toàn được trang bị trong hệ thống thủy lực, chẳng hạn như van giảm áp, van cân bằng, khóa thủy lực và van phanh, v.v., ngăn không cho đường dầu bị quá tải và tai nạn do đứt ống dẫn dầu để tận dụng hết khả năng làm việc của từng cơ cấu truyền động. Do đó, độ tin cậy và an toàn của cần cẩu được tăng lên.
Các thiết bị an toàn như giới hạn momen tải, hệ thống chiếu sáng đồng bộ được trang bị trên cầu trục đảm bảo an toàn cho bạn trong quá trình vận hành và thuận tiện khi làm việc ban đêm.
Con hạc này có kiểu dáng mới lạ nên đẹp cả về hình, dáng và màu sắc.
Dữ liệu công nghệ của Xe cẩu QY50V532
Mục | Giá trị | Nhận xét | ||
Thông số hiệu suất làm việc | tối đa. tổng công suất nâng định mức kg | 50000 | ||
tối đa. thời điểm tải của sự bùng nổ cơ bản kN.m | 1764 | 1470(Chùm thanh chống mở rộng một nửa) | ||
tối đa. thời điểm tải với tối đa. chiều dài cần chính kN.m | 940,8 | 793.8(Mở rộng một nửa dầm Outrigger) | ||
tối đa. chiều cao nâng của boom cơ bản m | 11.6 | |||
tối đa. chiều cao nâng của cần chính m | 42.1 | Biến dạng của boom không được xem xét | ||
tối đa. chiều cao nâng của jib m | 58.3 | |||
tốc độ làm việc | tối đa. tốc độ của dây đơn trên tời chính m / phút | 130 | Lớp thứ 4 của trống | |
tối đa. tốc độ của tời dây đơn m / phút | 72 | Lớp trống thứ 2 | ||
Derricking thời gian của sự bùng nổ s | 50 | |||
Thời gian bùng nổ kính thiên văn s | 95 | |||
Tốc độ xoay r/min | 0~2 | |||
đặc điểm kỹ thuật du lịch | tối đa. tốc độ di chuyển km/h | 76 | ||
tối đa. độ dốc % | 32 | |||
tối thiểu đường kính vòng quay m | 24 | |||
tối thiểu giải phóng mặt bằng mm | 260 | |||
Giới hạn cho các chất ô nhiễm khí thải và khói | Tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan | CC47-2005 JB 17691-2005 (Giai đoạnⅢ) | ||
Tiêu thụ dầu trên một trăm km L | 48 | |||
đặc điểm kỹ thuật hàng loạt | Tải trọng của cần trục trong điều kiện di chuyển kg | 41000 | ||
Toàn bộ lề đường khối lượng kg | 40470 | |||
Tải trọng trục trước kg | 17200 | |||
Tải trọng trục sau kg | 23800 | |||
Kích thước đặc điểm kỹ thuật | Kích thước tổng thể (L×W×H)mm mm | 13300×2750×3650 | ||
Căn cứ vào outriggers m | 5,92 | |||
Khoảng cách giữa các chân chống m | 6,90 | |||
Chiều dài cần chính m | 11.1~42.0 | |||
Góc bùng nổ chính° | -2～80 | |||
Chiều dài cần bay m | 9,5, 16 | |||
Góc bù của cần bay ° | 0 , 30 | |||
khung gầm | Mô hình | ZLJ5414 | ||
Tầng lớp | Ⅱ | |||
Động cơ | Mô hình | WP10.336 | QSL 325 | |
Công suất định mức KW/r/min | 247/2200 | 242/2200 | ||
tối đa. mô-men xoắn đầu ra N.m/r/min | 1250/1200～1600 | 1424/1500 | ||
nhà chế tạo | Công ty TNHH Phát triển Khoa học & Công nghệ Công nghiệp nặng Changsha Zoomlion | |||