Aug 17, 2022
| 안건 | 단위 | 물렁물렁한 |
|---|
| 기본 포장 폭 | 미디엄 | 삼 |
| 최대 포장 폭 | 미디엄 | 9.5 |
| 최대 포장 두께 | mm | 350 |
| 포장 속도 | m/분 | 0～16.5 |
| 이동 속도 | km/h | 0～2 |
| 이론적 생산성 | t/h | 700 |
| 용량 | 티 | 14 |
| 호퍼 용량 | % | 20 |
| 등판 능력 | mm/삼미디엄 | ≤3 |
| 포장 평탄도 | % | ±0.03 |
| 가로 레벨링 정확도 | % | -1～3 |
| 센터 크라운 비율 | | |
| 엔진 모델 | | D6114ZG1B |
| 엔진 파워 | kw | 140 |
| 엔진 속도 | rpm | 2300 |
| 디젤 탱크 용량 | 엘 | 270 |
| 기계 무게 | 티 | 21.3～28.8 |
| 탬퍼 진동 주파수 | Hz | 0～50 |
| 규준대 난방 | | 가스 가열 |
| 오거 및 컨베이어 제어 | | 초음파 센서에 의한 자동 제어 |
| 자동 레벨링 제어 | | 시뮬레이션 |
| 스크리드 모델 | 유형 | 스트레칭 방법 | 폭 범위 | 진동 속도 | 주요 진폭 | 보조 진폭 |
|---|
| DTV-I(RP951A) | 이중 진동, 편심 진동, 전기 가열 | 기계적 조립 | 3.0-9.5m | 0-1470r/분 | h,5,sh,yam | 0,3,6,9,12mm |
| DTIA-I (RP952) | 이중 진동, 가스 가열 | 기계적 조립 | 3.0-9.5m | 0-1470r/분 | h,5,sh,yam | 0,3,6,9,12mm |
| EDV60D(RP902) | 이중 진동, 편심 진동, 전기 가열 | 유압 변이 | 3.0-9.5m | 0-1470r/분 | 5mm | 0,5,10mm |
딩 기술: 신뢰할 수 있고 견딜 수 있는
별도의 막대(330-480mm)의 넓은 간격 조정 범위는 다양한 포장 조건의 요구 사항을 충족하고 높이 방향을 따라 분리를 줄입니다.
그것은 Φ420X360 대구경과 거친 피치 블레이드를 채택하여 rpm과 편석을 줄입니다.
재료 분리 상자에 있는 2개의 역 블레이드는 중간 분리 영역을 줄입니다.
중앙 냉각 기술: 고급 및 고유
최적화된 구성과 최적의 냉각 성능으로 결합된 냉각수 탱크는 디젤 엔진의 표준 물 탱크보다 50% 더 커서 기계가 고온에서 지속적으로 작동하도록 보장할 수 있습니다.
디젤 엔진과 냉각 시스템은 독특한 폐쇄 구조를 채택합니다.
기계의 열이 강제로 배출됩니다.
스크리드 기술: 성숙하고 신뢰할 수 있음
가장 성숙하고 신뢰할 수 있는 스크리드
규준대 장치는 종류가 많고 기능이 다양하며 사용자의 요구 사항에 따라 최적의 규준대를 선택합니다.
이중 진동 메커니즘은 안정화된 재료에서 우수한 다짐을 얻을 수 있습니다.
무단계 및 조정 가능한 진동 주파수는 다양한 조건의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
전기 가열 또는 가스 가열은 사용자의 요구 사항에 따라 선택됩니다.
정확한 할당
주요 부품은 고강도 재료를 채택합니다. 바닥판과 보호 장치는 독일에서 수입한 고내구성 강판을 채택합니다.
높은 안정적인 전력 및 전송.
RP951A/RP902에는 Deutz BF6M1013E 엔진, 137KW가 장착되어 있습니다. RP952에는 Shangchai D6114 디젤 엔진, 140kW가 장착되어 있습니다. 최적은 162kW입니다. 그들은 다른 사용자의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
첨단 기술
Triune 여행 및 드라이브 장치는 높은 신뢰성과 편리한 서비스를 제공합니다.
하나의 기계, 여러 응용 프로그램. 아스팔트 혼합물, 석회 비산회 토양 및 안정화 토양을 포장할 수 있습니다.
간단한 조작
제어 시스템은 단순성과 편의성을 갖춘 마이크로 컴퓨터 제어를 채택합니다.
모든 제어 구성 요소는 기기 상자에 설치되어 있어 쉽게 접근할 수 있습니다.
시트를 바깥쪽으로 옮길 수 있어 시인성이 뛰어납니다.
손쉬운 유지 보수
통합 윤활 장치는 고온 위치에서 베어링의 서비스 수명을 연장하고 유지 보수 작업을 줄입니다.
디젤 엔진 후드는 스프링 리프팅을 채택하여 서비스가 용이합니다. 오두막은 수송을 위해 쉬운 하강하고 드는 봄을 채택합니다.
사이드 후드와 디젤 엔진 후드는 쉽게 열 수 있으며, 자주 관리되는 부품에 접근하기 쉽습니다.
압력 테스트 지점은 합리적으로 분포되어 있으며 쉽고 빠르게 측정할 수 있습니다.