Aug 17, 2022
| Item | Unidade | mole |
|---|
| Largura de pavimentação básica | m | 3 |
| Largura máxima de pavimentação | m | 9.5 |
| Espessura máxima de pavimentação | milímetros | 350 |
| Velocidade de Pavimentação | m/min | 0～16.5 |
| Velocidade de viagem | km/h | 0～2 |
| Produtividade Teórica | º | 700 |
| Capacidade | t | 14 |
| Capacidade da Tremonha | % | 20 |
| Gradeability | milímetros/3m | ≤3 |
| Uniformidade do Pavimento | % | ±0,03 |
| Precisão de Nivelamento Transversal | % | -1～3 |
| Relação de Coroa Central | | |
| Modelo de motor | | D6114ZG1B |
| Poder do motor | kw | 140 |
| Velocidade do motor | rpm | 2300 |
| Capacidade do tanque de diesel | eu | 270 |
| Peso da máquina | t | 21.3～28.8 |
| Frequência de Vibração do Tamper | Hz | 0～50 |
| Aquecimento da Betonilha | | Aquecimento a Gás |
| Controle do sem-fim e do transportador | | Controle Automático por Sensores Ultrassônicos |
| Controle Automático de Nivelamento | | Simulação |
| modelo de mesa | Tipo | Método de alongamento | Faixa de largura | Velocidade de vibração | amplitude principal | amplitude auxiliar |
|---|
| DTV-I (RP951A) | Vibração dupla, vibração excêntrica, aquecimento elétrico | Montagem mecânica | 3,0-9,5 m | 0-1470r/min | h,5,sh,inhame | 0,3,6,9,12mm |
| DTIA-I (RP952) | Aquecimento a gás com vibração dupla | Montagem mecânica | 3,0-9,5 m | 0-1470r/min | h,5,sh,inhame | 0,3,6,9,12mm |
| EDV60D(RP902) | Vibração dupla, vibração excêntrica, aquecimento elétrico | Variomática hidráulica | 3,0-9,5 m | 0-1470r/min | 5mm | 0,5,10mm |
tecnologia ding: confiável e suportável
A ampla faixa de ajuste da folga da haste separada (330-480 mm) atende aos requisitos de diferentes condições de pavimentação e reduz a segregação ao longo da direção da altura.
Adota Φ420X360 diâmetro grande e lâmina de passo grosso, reduzindo o rpm e a segregação.
Duas lâminas reversas em caixa separada de material reduzem a área de segregação do meio.
Tecnologia de resfriamento central: avançada e exclusiva
Com a configuração otimizada e ótimo desempenho de resfriamento, o tanque de água de resfriamento combinado é 50% maior do que o tanque de água padrão do motor a diesel, o que pode garantir que a máquina funcione constantemente em alta temperatura.
O motor a diesel e o sistema de resfriamento adotam uma estrutura de fechamento exclusiva.
O calor da máquina é descarregado com força.
Tecnologia da mesa: madura e confiável
A mesa mais madura e confiável
Os dispositivos de mesa são de vários tipos e múltiplas funções, e a mesa ideal é selecionada de acordo com a exigência do usuário.
Mecanismos de dupla vibração podem obter excelente compactação no material estabilizado.
A frequência de vibração contínua e ajustável pode atender aos requisitos de várias condições.
Aquecimento elétrico ou aquecimento a gás é selecionado de acordo com a exigência do usuário.
Alocação precisa
As peças principais adotam materiais de alta resistência: a placa inferior e os dispositivos de proteção adotam a placa de aço de alta resistência importada da Alemanha.
Alta potência e transmissão confiáveis.
RP951A/RP902 está equipado com motor Deutz BF6M1013E, 137KW; RP952 está equipado com motor diesel Shangchai D6114, 140kW; e o ideal é 162kW. Eles podem atender aos requisitos de diferentes usuários.
Tecnologia avançada
O dispositivo de deslocamento e movimentação Triune apresenta alta confiabilidade e serviço conveniente.
Uma máquina, várias aplicações. Pode pavimentar a mistura asfáltica, solo de cal-flyash e estabilizar o solo.
operação simples
O sistema de controle adota controle de microcomputador, apresentando simplicidade e conveniência.
Todos os componentes de controle são instalados na caixa de instrumentos, de fácil acesso.
O assento pode ser movido para fora com excelente visibilidade.
Manutenção fácil
O dispositivo de lubrificação integrado prolonga a vida útil dos rolamentos nas posições de alta temperatura e reduz o trabalho de manutenção.
O capô do motor a diesel adota o levantamento de mola, que é fácil para manutenção; a cabine adota a mola para descer e levantar, o que facilita o transporte.
O capô lateral e o capô do motor a diesel são fáceis de abrir e os componentes com manutenção frequente são de fácil acesso.
Os pontos de teste de pressão são distribuídos razoavelmente e fáceis e rápidos de medir.