Aug 17, 2022
| Предмет | Ед. изм | мягкий |
|---|
| Базовая ширина укладки | м | 3 |
| Максимальная ширина укладки | м | 9,5 |
| Максимальная толщина укладки | мм | 350 |
| Скорость укладки | м/мин | 0～16,5 |
| Скорость путешествия | км/ч | 0～2 |
| Теоретическая производительность | т/ч | 700 |
| Емкость | т | 14 |
| Емкость бункера | % | 20 |
| Преодолеваемый подъем | мм/3м | ≤3 |
| Ровность тротуара | % | ±0,03 |
| Точность поперечного выравнивания | % | -1～3 |
| Соотношение центральной короны | | |
| Инженерная модель | | Д6114ЗГ1Б |
| Мощность двигателя | кВт | 140 |
| Скорость двигателя | об/мин | 2300 |
| Емкость дизельного бака | л | 270 |
| Вес машины | т | 21,3～28,8 |
| Частота вибрации тампера | Гц | 0～50 |
| Отопление стяжки | | Газовое отопление |
| Управление шнеком и конвейером | | Автоматическое управление ультразвуковыми датчиками |
| Автоматический контроль выравнивания | | Моделирование |
| Модель стяжки | Тип | Метод растяжения | Диапазон ширины | Скорость вибрации | Основная амплитуда | Вспомогательная амплитуда |
|---|
| ДТВ-И(РП951А) | Двойная вибрация, эксцентриковая вибрация, электрический нагрев | Механическая сборка | 3,0-9,5 м | 0-1470р/мин | ч, 5, ш, батат | 0,3,6,9,12мм |
| ДТИА-И (RP952) | Двойная вибрация, газовый нагрев | Механическая сборка | 3,0-9,5 м | 0-1470р/мин | ч, 5, ш, батат | 0,3,6,9,12мм |
| ЭДВ60Д(РП902) | Двойная вибрация, эксцентриковая вибрация, электрический нагрев | Гидравлический вариоматик | 3,0-9,5 м | 0-1470р/мин | 5 мм | 0,5,10мм |
технология ding: надежная и долговечная
Большой диапазон регулировки зазора отдельной штанги (330-480 мм) отвечает требованиям различных условий укладки и снижает сегрегацию по высоте.
В нем используется лезвие большого диаметра Φ420X360 с крупным шагом, что снижает скорость вращения и сегрегацию.
Два реверсивных лезвия в отдельной коробке для материала уменьшают площадь сегрегации среды.
Технология центрального охлаждения: передовая и уникальная
С оптимизированной конфигурацией и оптимальными характеристиками охлаждения комбинированный бак для охлаждающей воды на 50% больше, чем стандартный водяной бак дизельного двигателя, что может обеспечить постоянную работу машины при высокой температуре.
Дизельный двигатель и система охлаждения имеют уникальную закрывающую конструкцию.
Тепло машины отводится принудительно.
Технология стяжки: зрелая и надежная
Самая зрелая и надежная стяжка
Устройства для стяжки бывают разных видов и имеют множество функций, и оптимальная стяжка выбирается в соответствии с требованиями пользователя.
Двойные вибрационные механизмы обеспечивают превосходное уплотнение стабилизированного материала.
Бесступенчатая и регулируемая частота вибрации может соответствовать требованиям различных условий.
Электрическое отопление или газовое отопление выбирается в соответствии с требованием пользователя.
Точное распределение
Ключевые детали изготовлены из высокопрочных материалов: нижняя плита и защитные устройства изготовлены из импортной высокопрочной стали из Германии.
Высокая надежная мощность и трансмиссия.
RP951A/RP902 оснащен двигателем Deutz BF6M1013E мощностью 137 кВт; RP952 оснащен дизельным двигателем Shangchai D6114 мощностью 140 кВт; а оптимальное 162кВт. Они могут удовлетворить требования различных пользователей.
Продвинутые технологии
Тройное транспортно-приводное устройство отличается высокой надежностью и удобным обслуживанием.
Одна машина, несколько приложений. Он может прокладывать асфальтовую смесь, известково-зольную почву и стабилизирующую почву.
Простое управление
Система управления использует микрокомпьютерное управление, отличающееся простотой и удобством.
Все компоненты управления установлены на приборной коробке, легко доступны.
Сиденье можно выдвигать наружу, обеспечивая отличный обзор.
Простое обслуживание
Встроенное смазочное устройство продлевает срок службы подшипников в местах с высокой температурой и сокращает объем работ по техническому обслуживанию.
Капот дизельного двигателя имеет подъемную пружину, что упрощает обслуживание; в кабине используется пружина для опускания и подъема, что упрощает транспортировку.
Боковой капот и капот дизельного двигателя легко открываются, а компоненты, которые часто обслуживаются, легко доступны.
Точки замера давления распределены разумно, их легко и быстро измерить.