MC136DR-8 adalah penggerudi hidraulik kecekapan tinggi dan dialu-alukan oleh pelombong untuk menyelesaikan kerja letupan.
•Ia menggunakan enjin Cummins B3.9 yang diimport asalnya yang menampilkan piawaian Tahap 2, penjimatan tenaga, penjagaan alam sekitar dan perkhidmatan dan penyelenggaraan yang mudah;
•Ia menggunakan penapis udara kedap jejari dengan pra-penapis yang memanjangkan hayat enjin dengan berkesan, dengan pam pengisian bahan api dan pemancar tekanan sebagai peranti standard untuk penjimatan bahan api yang lebih tinggi.
•Ia menggunakan bahagian hidraulik yang diimport asalnya, yang mempunyai kualiti yang stabil dan boleh dipercayai, kecekapan tinggi, dan daya penggalian yang besar;
•Ia mengguna pakai teksi dan tempat duduk jenis baharu, dalaman serba baharu, dan sistem penghawa dingin baharu dengan fungsi pelarasan automatik untuk operasi yang selesa;
•Sistem kawalan elektrik generasi baharu: paparan warna besar yang mampu memantau masa nyata keadaan operasi mesin, diagnosis kendiri dan rakaman, pendikit elektrik dan berbilang mod kerja.
•Pelbagai jenis baldi dan bahagian pilihan seperti bilah dozer, pemutus, penakar, cawan sedutan elektromagnet, pengganding pantas, dsb. tersedia untuk operasi penggalian, pelupusan sampah, pecah dan penggredan.
• GPS pelbagai fungsi boleh mencapai kawalan jauh dan pemindahan data supaya keadaan mesin masa sebenar dapat diketahui.
Penggerudi MC136DR-8
Spesifikasi teknikal
Enjin | Sistem Perjalanan | ||||||||||||
Model | CUMMINS B3.9-C | Motor perjalanan | DOOSAN/NABTESCO; Motor omboh paksi boleh ubah | ||||||||||
taip | Penyejukan air, pengecas turbo, penyejukan masuk kosong | Kuantiti penggelek sokongan | 2×7 | ||||||||||
Kuantiti roller pembawa | 2×1 | ||||||||||||
Bilangan silinder | 4 | Kasut kembara | 2×44 | ||||||||||
Bore dan stroke | 102mm×120mm | Kelajuan perjalanan | 3.61/5.59km/j | ||||||||||
Anjakan | fikiran | Daya tarik bar sedut | Cadangan | ||||||||||
Keluaran kuasa | 86kW/2200rpm | Kebolehan gred | 70% (35°) | ||||||||||
Pembersihan tanah | 425mm | ||||||||||||
Sistem Hidraulik | Teksi＆Kawalan | ||||||||||||
Pam | KAWASAKI, | Teksi | Semua cuaca, ditindas bunyi Kab dan dilengkapi dengan Tikar Lantai bertebat yang berat; Tingkap Depan boleh dibuka dan gelongsor; Tempat Duduk boleh laras 6 arah; Paparan LED, Pemantauan automatik, paparan dan amaran; sejuk&Penghawa Dingin panas | ||||||||||
taip | pam dwi-omboh berubah-ubah | ||||||||||||
Maks. aliran pelepasan | 2×110L/min | ||||||||||||
Maks. tekanan pelepasan | |||||||||||||
Boom, lengan dan baldi | 31. yampa | Kawalan | Dua tuas tangan dan dua pedal kaki untuk perjalanan Dua tuas tangan untuk menggali dan mengayun; Pendikit enjin jenis berputar elektrik | ||||||||||
Litar perjalanan | 31. yampa | ||||||||||||
Litar ayunan | 25.5MPa | ||||||||||||
Litar kawalan | z. yampa | Boom, Arm＆baldi | |||||||||||
Pam kawalan juruterbang | Jenis gear | Silinder boom | 105mm×70mm×980mm | ||||||||||
Injap kawalan utama | Kawalan aliran negatif | Silinder lengan | 115mm×80mm×1175mm | ||||||||||
Penyejuk minyak | Jenis penyejuk udara | ||||||||||||
Sistem Ayunan | Mengisi semula Kapasiti＆pelincir | ||||||||||||
Motor ayun | KAWASAKI, | Tangki bahan api | lebih bijak | ||||||||||
Jenis motor swing | Motor paksi-omboh | Sistem penyejuk | 20L | ||||||||||
Brek | Minyak hidraulik dikeluarkan | Minyak enjin | 15L | ||||||||||
Brek parkir | Brek cakera hidraulik | Tangki minyak hidraulik | 165L Paras minyak tangki | ||||||||||
Kelajuan ayunan | 12.6 r/min | 208L Sistem hidraulik | |||||||||||
Parameter Prestasi | |||||||||||||
Perjalanan Suapan | 3570mm | ||||||||||||
Kedalaman Penggerudian | 3200mm | ||||||||||||
Diameter penggerudian | 50~80mm | ||||||||||||
paip gerudi berputar kelajuan | 350r/min | ||||||||||||
kelajuan penggerudian | 1~10m/min | ||||||||||||
Tekanan kerja | 0.4~0.mpa | ||||||||||||
Tekanan sistem | 31. yampa | ||||||||||||
A | Panjang keseluruhan | 9160mm | saya | Tapak | Asakham | ||||||||
B | Panjang sentuhan tanah (Pengangkutan) | 4702mm | J | Panjang trek | diskaun | ||||||||
C | Ketinggian keseluruhan (ke atas ledakan) | 2408mm | K | Tolok trek | 2000mm | ||||||||
D | Lebar keseluruhan | 2500mm | L | Lebar trek | 2500mm | ||||||||
E | Ketinggian keseluruhan (ke atas teksi) | Ahhhhhhhhhhhh | M | Lebar kasut | 500mm | ||||||||
F | Kelegaan tanah pembilang berat | 912 mm | O | Ketinggian bonet | 2145mm | ||||||||
G | Pembersihan tanah | 425mm | P | Lebar bingkai pusingan | 2490mm | ||||||||
H | Jejari hayunan ekor | 2318mm | Q | Jarak dari pusing tengah ke ekor | 2318mm | ||||||||
| |||||||||||||
Berat dan Tekanan Tanah | |||||||||||||
Tekanan tanah | zakpa | ||||||||||||
Berat operasi | 12800kg | ||||||||||||