MC136DR-8 est une foreuse hydraulique à haut rendement et accueillie par le mineur pour terminer les travaux de dynamitage.
• Il adopte le moteur Cummins B3.9 importé à l'origine qui présente les normes Tier 2, les économies d'énergie, le respect de l'environnement et un service et une maintenance pratiques ;
• Il adopte un filtre à air à joint radial avec préfiltre qui prolonge efficacement la durée de vie du moteur, avec une pompe de remplissage de carburant et un transmetteur de pression comme dispositif standard pour une économie de carburant plus élevée.
• Il adopte des pièces hydrauliques importées à l'origine, qui se caractérisent par une qualité stable et fiable, un rendement élevé et une grande force de creusement ;
• Il adopte un nouveau type de cabine et de sièges, un tout nouvel intérieur et un nouveau système de climatisation avec fonction de réglage automatique pour un fonctionnement confortable ;
•Système de contrôle électrique de nouvelle génération : grand écran couleur capable de surveiller en temps réel l'état de fonctionnement de la machine, l'autodiagnostic et l'enregistrement, l'accélérateur électrique et plusieurs modes de travail.
• Plusieurs types de godets et de pièces en option comme des lames de bulldozer, des marteaux, des scarificateurs, des ventouses électromagnétiques, des attaches rapides, etc. sont disponibles pour les opérations de creusement, d'enfouissement, de démolition et de nivellement.
• Le GPS multifonctionnel peut réaliser un contrôle à distance et un transfert de données afin que les conditions de la machine en temps réel puissent être connues.
MC136DR-8 Foreuse
Spécifications techniques
Moteur | Système de voyage | ||||||||||||
Modèle | CUMMINS B3.9-C | Moteurs de voyage | DOOSAN/NABTESCO ; Moteur à piston axial variable | ||||||||||
Taper | Refroidissement par eau, turbocompressé, entrée de refroidissement vide | Quantités de rouleaux de support | 2×7 | ||||||||||
Quantités de rouleaux porteurs | 2×1 | ||||||||||||
No de cylindre | 4 | Chaussures de voyage | 2×44 | ||||||||||
Alésage et course | 102mm × 120mm | Vitesse de voyage | 3.61/5.59km/h | ||||||||||
Déplacement | pensée | Force de traction du timon | Suggestions | ||||||||||
Puissance de sortie | 86kW/2200rpm | Capacité de grade | 70% (35°) | ||||||||||
Garde au sol | 425mm | ||||||||||||
Système hydraulique | Taxi＆Contrôler | ||||||||||||
Pompe | KAWASAKI, | Taxi | Cabine tous temps insonorisée et équipé d'un tapis de sol lourd et isolé ; La fenêtre avant peut être ouverte et glissée ; Siège réglable dans 6 directions ; Affichage LED, surveillance automatique, affichage et avertissement ; frais&chaud Climatiseur | ||||||||||
Taper | pompe à double piston variable | ||||||||||||
Max. débit de décharge | 2×110L/min | ||||||||||||
Max. Décompresser | |||||||||||||
Flèche, bras et godet | 31. yampa | Contrôler | Deux leviers manuels et deux pédales pour le déplacement Deux leviers manuels pour l'excavation et le balancement ; Accélérateur de moteur de type rotatif électrique | ||||||||||
Circuit de voyage | 31. yampa | ||||||||||||
Circuit oscillant | 25.5MPa | ||||||||||||
Circuit de contrôle | z.yampa | Flèche, Bras＆Baquet | |||||||||||
Pompe de commande pilote | Type d'engrenage | Cylindre de flèche | 105mm×70mm×980mm | ||||||||||
Vanne de commande principale | Contrôle de flux négatif | Cylindre de bras | 115mm×80mm×1175mm | ||||||||||
Refroidisseur d'huile | Type refroidi par air | ||||||||||||
Système de balançoire | Capacités de remplissage＆lubrifiants | ||||||||||||
Moteur de rotation | KAWASAKI, | Réservoir d'essence | plus sage | ||||||||||
Type de moteur de rotation | Moteur à pistons axiaux | Système de refroidissement | 20L | ||||||||||
Frein | Huile hydraulique libérée | Huile moteur | 15L | ||||||||||
Frein à main | Frein à disque hydraulique | Réservoir d'huile hydraulique | 165L Niveau d'huile du réservoir | ||||||||||
Vitesse de rotation | 12,6 tr/min | 208L Système hydraulique | |||||||||||
Paramètre de performances | |||||||||||||
Voyage d'alimentation | 3570mm | ||||||||||||
Profondeur de perçage | 3200mm | ||||||||||||
Diamètre de perçage | 50~80mm | ||||||||||||
vitesse de rotation du tube de forage | 350r/minute | ||||||||||||
vitesse de forage | 1~10m/min | ||||||||||||
pression de travail | 0.4~0.mpa | ||||||||||||
Pression du système | 31. yampa | ||||||||||||
UN | Longueur totale | 9160mm | je | Bande de roulement | Asakham | ||||||||
B | Longueur de contact au sol (Transport) | 4702mm | J | Longueur de piste | remise | ||||||||
C | Hauteur hors tout (jusqu'au sommet de la flèche) | 2408mm | K | Écartement des voies | 2000mm | ||||||||
ré | Largeur hors tout | 2500mm | L | Largeur de la piste | 2500mm | ||||||||
E | Hauteur hors tout (jusqu'au sommet de la cabine) | ahhhhhhhhhhhhh | M | Largeur de chaussure | 500mm | ||||||||
F | Garde au sol du contrepoids | 912 millimètres | O | Hauteur du capot | 2145mm | ||||||||
g | Garde au sol | 425mm | P | Largeur du cadre tournant | 2490mm | ||||||||
H | Rayon de rotation arrière | 2318mm | Q | Distance du centre d'émerillon à la queue | 2318mm | ||||||||
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Poids opérationnel et pression au sol | |||||||||||||
Pression au sol | zakpa | ||||||||||||
Poids opérationnel | 12800kg | ||||||||||||